1993년 설립된 국내 여행업계 1위 홀세일 여행사로, B2B2C 구조를 통해 대리점 네트워크를 활용한 패키지 여행 상품을 기획·판매하며, 면세점과 호텔 사업까지 확장한 종합 여행서비스 기업

단순 여행사업을 넘어 면세점(공항/시내)과 호텔 사업까지 확장하여 여행 생태계 전반에서 수익을 창출할 수 있는 구조를 구축했습니다. 이러한 다각화된 사업 포트폴리오는 단일 사업 의존도를 낮추고 안정적인 수익 기반을 제공합니다.

여행 수요 회복과 시장 지배적 지위를 바탕으로 한 실적 개선 모멘텀

국내 여행업계 1위라는 독보적인 시장 지배력을 바탕으로 경쟁사 대비 우위를 유지하고 있습니다. 홀세일 여행사 구조를 통해 대규모 대리점 네트워크를 보유하고 있어 패키지 여행 최소출발인원 구성이 용이하다는 구조적 강점을 가지고 있습니다.

2025년 2분기 기준 매출이 전년 동기 대비 8.9% 증가하고 영업이익은 163.3%의 폭발적인 증가율을 기록했습니다. 해외 패키지 송출객도 전년 동기 대비 6.6% 증가하며 핵심 사업의 회복세가 뚜렷하게 나타나고 있습니다.

코로나19 팬데믹 이후 해외 여행에 대한 억눌린 수요가 본격적으로 회복되고 있는 상황입니다. 2025년 2분기 기준 전체 해외 송출객이 전년 동기 대비 9.1% 증가하며 여행업계 전반의 성장 모멘텀이 지속되고 있습니다.

온라인 여행사의 성장과 직판 여행사들의 디지털 전환 가속화로 기존 홀세일 구조의 경쟁 우위가 약화되고 있습니다. 특히 개인 맞춤형 여행 상품에 대한 수요 증가와 함께 기존 패키지 여행 중심의 사업 모델에 대한 도전이 지속되고 있습니다.

여행 수요 변동성과 홀세일 구조의 한계로 인한 경쟁력 약화 리스크

국내외 금리 상승 기조가 지속될 경우 가계 가처분소득 감소로 인해 여행과 같은 선택적 소비 지출이 위축될 가능성이 높습니다. 또한 기업의 자금조달 비용 증가로 인한 재무 부담 확대도 우려되는 상황입니다.

홀세일 여행사 구조의 특성상 고객-대리점-하나투어-수배담당자의 다단계 소통 구조로 인해 응답 속도가 늦고 서비스 품질 관리에 한계가 있습니다. 직판 여행사나 온라인 여행사 대비 고객 만족도 측면에서 구조적 불리함을 가지고 있어 경쟁력 약화 요인으로 작용할 수 있습니다.

여행업은 본질적으로 경기 상황과 국제 정세에 민감한 업종으로, 경기 둔화나 지정학적 리스크 발생 시 여행 수요가 급격히 위축될 수 있습니다. 특히 해외 여행의 경우 환율 변동, 국가 간 관계 악화 등 외부 요인에 크게 영향받는 구조적 취약성을 가지고 있습니다.

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