관세와 노사 불안이 로봇 투자 이끌다

현대차그룹의 로보틱스 투자 확대 배경에는 미국 관세 부과로 인한 수익성 악화와 생산 효율성 개선 필요성이 있어요. 2025년 영업이익률 목표가 관세 영향으로 하향 조정됐고, 실제로 현대차와 기아는 2분기에만 1조 6142억원의 손실을 기록했어요. 이런 상황에서 로보틱스를 통한 자동화는 관세 부담을 상쇄할 핵심 전략으로 부상하고 있습니다.

국내에서는 노사관계 불안과 인건비 부담 증가가 자동화 수요를 자극하고 있어요. 2025년 국내 기업 69.3%가 노사 불안을 전망하고, 주 4일제 확산 등 근무시간 단축 트렌드도 자동화 필요성을 높이고 있습니다.

정부 지원이 투자 환경 뒷받침하다

정부의 AI 및 로보틱스 세제 지원 확대는 현대차그룹의 투자에 긍정적으로 작용하고 있어요. 2025년 세제개편으로 AI 5대 핵심기술에 대한 세액공제가 신설되고, AI 데이터센터 투자에도 최대 15배 확대된 혜택이 적용돼요. 스마트팩토리 보급 정책도 로보틱스 시장 확대에 기여하고 있습니다.

이런 정책적 지원은 현대차그룹이 로봇 시스템을 개발하고 시장을 확장하는 데 유리한 환경을 제공해요. 특히 중소기업의 스마트팩토리 구축 지원은 로봇 제품의 수요층 확대에 도움이 되고 있습니다.

글로벌 로봇 시장이 폭발적으로 성장하다

글로벌 산업용 로봇 시장은 2024년 177억 8000만 달러에서 2034년 601억 4000만 달러로 연평균 13.3% 성장할 전망이에요. 협동로봇 시장은 연평균 43.48%의 폭발적 성장세를 보이고, 서비스 로봇과 AI 기반 로봇 시장도 빠르게 확대되고 있어요. 현대차그룹은 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇, 스트레치 등 다양한 포트폴리오를 보유해 시장 기회를 잡을 수 있는 위치에 있습니다.

내부적으로는 현대모비스의 로봇용 액추에이터 공급, 현대오토에버의 시스템 통합 서비스 등 그룹 내 시너지 효과도 기대할 수 있어요. 이는 단순 하드웨어 판매를 넘어 통합 솔루션 제공으로 이어질 수 있습니다.

보스턴다이내믹스 적자가 발목 잡다

현대차그룹 로보틱스 투자의 가장 큰 리스크는 보스턴다이내믹스의 지속적인 적자 구조예요. 2024년 기준 연간 4000억원대 적자가 이어지고 있고, 2028년 양산 목표의 현실성에도 의문이 제기되고 있어요. 로봇 제조는 자동차와 달리 기술적 복잡성이 높고, 공급망 구축과 시장 수용성 확보도 쉽지 않은 과제입니다.

시장에서는 휴머노이드 로봇의 가격 경쟁력과 실제 수요, 그리고 중국 업체들의 저가 공세 등도 불확실성 요인으로 꼽고 있어요. 기술적 불확실성과 경쟁 심화, 지적재산권 분쟁 가능성도 투자 리스크를 높이고 있습니다.

단계적 성장이 현실적 시나리오다

현실적으로는 2025~2028년은 투자와 기술 개발 단계, 2028년 이후 본격 상용화와 수익성 개선이 기대되는 구조예요. 초기에는 적자와 투자 부담이 크지만, 내부 자동화 효과와 외부 매출 확대, 그룹 내 시너지로 장기적 수익성 제고가 가능할 것으로 보여요. 특히 AI 기술과의 결합, 정부 세제 혜택, 글로벌 시장 성장세 등은 현대차그룹의 로보틱스 사업이 장기적으로 수익성을 높이는 방향으로 작용할 수 있는 근거로 제시되고 있습니다.

결론

현대차그룹의 로보틱스 투자는 단기적으로 보스턴다이내믹스의 적자와 상용화 일정 지연으로 수익성 압박이 불가피해요. 하지만 글로벌 로봇 시장의 고성장, 정부의 세제 지원, 그룹 내 시너지 효과 등이 장기적 수익성 개선을 뒷받침하고 있어요.

2028년 이후 본격 상용화가 시작되면 내부 자동화 효과와 외부 매출 확대가 현실화될 전망이에요. 향후 시장이 휴머노이드 로봇을 얼마나 받아들이는지, 기술이 얼마나 완성되는지, 가격 경쟁력을 확보할 수 있는지가 실제 수익성 개선을 판단할 핵심 기준이 될 거예요.