테슬라 로보택시 샌프란시스코 진출, 주가 모멘텀 이어질까?

테슬라 로보택시, 샌프란시스코 진출이 현실화될 수 있을까

테슬라 로보택시의 샌프란시스코 진출은 일론 머스크의 강력한 드라이브와 함께 시장의 기대를 모으고 있습니다. 오스틴에서의 파일럿 서비스 이후, 샌프란시스코 진출이 성공적으로 이뤄진다면 테슬라 로보택시 사업의 본격적인 확장 신호탄이 될 수 있습니다.

하지만 캘리포니아의 DMV, CPUC 등 복잡한 규제 절차와 안전성 검증이 남아 있습니다. 웨이모 경쟁 사례처럼, 실제 상용화까지는 수년이 걸릴 수 있다는 점에서 단기 내 실현 가능성에는 의문이 제기됩니다.

FSD V12.6은 하드웨어3 차량에 적용되어 도심 주행, 고속도로 네비게이션 등에서 성능이 개선되었습니다. 특히 라운드어바웃, 좌회전 등 복잡한 상황에서의 성공률이 높아졌다는 점은 긍정적입니다.

그러나 카메라 기반 센서의 한계로, 악천후나 시야가 제한된 상황에서는 여전히 수동 개입이 필요합니다. FSD V12.6의 기술적 완성도가 웨이모의 라이다 기반 시스템에 비해 부족하다는 점이 단기 확장에 걸림돌로 작용할 수 있습니다.

캘리포니아에서 로보택시 상용화를 위해서는 DMV, CPUC, 시정부 등 다단계 허가가 필수입니다. 테슬라는 현재 TCP(차량 소유) 허가만 보유하고 있어, 실제 유상 서비스까지는 추가 절차가 남아 있습니다.

또한, 캘리포니아는 사용 기반 보험을 금지하고 있어, 사고 발생 시 책임 소재와 보험료 산정 등에서 불확실성이 큽니다. 로보택시 규제와 보험 체계가 정립되지 않으면, 사업 확장과 수익화에 제약이 불가피합니다.

웨이모는 이미 샌프란시스코 등 5개 도시에서 라이다 기반 로보택시를 운영하며, 낮은 개입률과 높은 안전성을 입증하고 있습니다. 테슬라가 웨이모와의 경쟁에서 차별화하려면, 대규모 차량 배치와 AI 기반 수익 모델을 빠르게 구축해야 합니다.

하지만 웨이모의 4년 허가 기간, 15억 달러 이상의 투자, 그리고 이미 확보한 시장 신뢰도는 테슬라에게 큰 진입장벽입니다. 웨이모 경쟁 구도에서 테슬라가 단기간 내 우위를 점하기는 쉽지 않아 보입니다.

테슬라 로보택시의 샌프란시스코 진출은 단기적으로 주가 모멘텀을 제공할 수 있지만, 규제와 기술, 경쟁 구도 등 현실적 제약이 뚜렷합니다.

특히 FSD V12.6의 한계와 캘리포니아의 복잡한 허가 절차, 웨이모와의 격차를 감안할 때, 주가 상승세가 지속되기엔 불확실성이 더 크다고 판단됩니다.