미국 자동차 부품 관세 확대가 현대차 실적에 미치는 영향

미국 자동차 부품 관세 확대는 현대차 실적 전망에 직접적인 부담을 주고 있습니다. 2025년 5월 기준 현대차·기아의 대미 수출량이 전년 대비 21.5% 감소했고, 현대차의 미국 현지 생산 차량 수출도 급감했습니다.

현대차는 관세 부담을 소비자 가격에 전가하기 어렵고, 증권가에서는 2025년 영업이익 전망치를 대폭 하향 조정했습니다. 미국 자동차 부품 관세 확대가 현대차 실적에 미치는 영향은 단순한 비용 증가를 넘어 공급망 재편과 시장 점유율 하락 위험까지 내포하고 있습니다.

현대차 그룹의 북미 생산 확대 전략과 관세 대응

현대차 그룹은 조지아 신공장 가동과 앨라배마·멕시코 공장 간 생산 재배치를 통해 북미 현지 생산 비중을 높이고 있습니다. 2025년 말까지 조지아 공장 생산 능력을 50만 대로 확대해 관세 충격을 완화하려는 전략이 핵심입니다.

하지만 생산 체계 재편에는 2~3년의 시차가 불가피해 단기적 실적 하락을 완전히 막기는 어렵습니다. 현대차 그룹의 북미 생산 확대 전략과 관세 대응은 장기적 경쟁력 확보에는 긍정적이지만, 단기 실적 방어에는 한계가 있습니다.

미국 관세 정책 변화에 따른 현대모비스와 만도의 실적 전망

현대모비스는 미국 내 5개 생산 거점을 바탕으로 북미 생산 기반 확대를 검토 중입니다. 만도 역시 북미 매출이 성장세를 보이고 있지만, 일부 고객사 계약 종료 등 변동성 요인도 존재합니다.

중소 부품사는 25% 관세로 인해 수출 자체가 불가능해질 수 있으며, 복잡한 공급망 구조로 중복 관세 부담까지 겹칠 수 있습니다. 미국 관세 정책 변화에 따른 현대모비스와 만도의 실적 전망은 대형사와 중소사 간 이중적 고통이 현실화되고 있습니다.

현대차의 미국 시장 점유율 변화와 관세 부담의 상관관계

현대차의 미국 시장 점유율은 2024년 7.3%로 도요타·포드에 비해 낮은 편입니다. 관세 부담이 소비자 가격 인상으로 이어질 경우, 시장 점유율 하락과 실적 감소가 동반될 수 있습니다.

반면, IRA(인플레이션 감축법) 전기차 보조금 활용과 북미 현지 생산 확대는 관세 충격을 일부 상쇄할 수 있는 기대 요인입니다. 현대차의 미국 시장 점유율 변화와 관세 부담의 상관관계는 단기적 하락 압력과 장기적 회복 가능성이 공존합니다.

결론

미국 자동차 부품 관세 확대는 현대차 실적에 단기적으로 직격탄이 될 가능성이 높습니다. 수출 감소, 원가 상승, 시장 점유율 하락 등 부정적 영향이 이미 가시화되고 있습니다.

하지만 북미 현지 생산 확대, 전기차 보조금 활용 등 장기적 대응 전략이 병행된다면, 관세 충격을 점진적으로 완화할 수 있는 여지도 남아 있습니다.